🌪️ Prix Opel Zafira Tourer 7 Places

Accueil Publié le 7 décembre 2011 à 1412 Mis à jour le 19 janvier 2021 à 1217 3e génération, une seule carrosserie Et de trois ! Voici la troisième génération d’Opel Zafira. Qui s’appellera d’ailleurs Zafira Tourer, puisque la deuxième génération reste au catalogue sous le nom de Zafira tout court. Le nouveau venu grandit assez nettement par rapport à son prédécesseur puisqu’il atteint désormais m de long, soit 19 cm de plus et autant que le Renault Espace. Son trait le plus marquant à l’extérieur vient de ses feux avant en forme de boomerang, assez particuliers. Notez que contrairement aux Scénic, C4 Picasso ou C-Max, le Zafira Tourer n’a droit qu’à une carrosserie, qu’il soit en 5 ou 7 places. La fin de la banquette arrière Car oui, au fait, le nouveau Zafira, comme ses prédécesseurs, peut embarquer 7 passagers. Ceux du fond ont droit à des strapontins escamotables dans le plancher du coffre, mais qui n’offrent toujours pas un confort ni une habitabilité suffisants pour pouvoir être considéré comme des sièges à part entières. La vraie nouveauté vient de la deuxième rangée de siège. Voix embarquée contrairement aux deux premières générations de Zafira, la deuxième rangée de siège n’est plus constituée d’une banquette mais de trois sièges individuels, coulissants et rabattables individuellement. » Configuration salon 4 places Ces sièges peuvent chacun coulisser en longueur, mais pas seulement lorsqu’on rabat celui du milieu, on peut le transformer en gros accoudoir, puis faire glisser les sièges latéraux en diagonale. On obtient alors une configuration 4 places où les passagers arrière sont très bien installés. Mieux d’ailleurs que dans le Ford C-Max qui dispose d’une modularité similaire, mais moins bien réalisée. Ces trois sièges peuvent également s’escamoter afin de former un plancher plat pour le coffre, tous sièges rabattus. En configuration 5 places, le volume de chargement est gigantesque avec plus de 700 dm3 disponibles. En revanche en 7 places, il descend à environ 150 dm3 presque symbolique. Planche de bord de famille Passons à l’avant où on trouve une planche de bord inspirée des Astra et Insignia. On retrouve notamment une console centrale commune, de même que le combiné d’instrument dont l’éclairage peut passer du blanc au rouge selon le mode de suspension pilotée en option. Comme sur l’Astra, donc. Les différences une position de conduite plus haute, bien sûr, avec un levier de vitesse surélevé et un espace entre les sièges qui recèle pas moins de trois niveaux de rangements. On trouve d’autres rangements sous les sièges ou devant le passager avec trois boîtes à gant dont une ouverte et deux fermées. Pare-brise panoramique, comme le C4 Picasso Du côté des équipements, ce Zafira Tourer en finition haut de gamme Cosmo Pack fait le plein avec un grand toit vitré panoramique à l’arrière, un pare brise lui aussi panoramique façon C4 Picasso, très agréable. Du côté sécurité, outre la lecture des panneaux inaugurée par l’Astra, on a en plus un avertisseur de franchissement de ligne, un détecteur d’angle mort et un radar qui sert aussi bien au régulateur de vitesse qu’à un système de surveillance de collision. Précisons quand même que ce dernier, contrairement au système analogue de Volvo, ne freine pas tout seul. Bref, Opel a bien fait les choses même si certains de ces équipements sont en option accessibles uniquement sur le haut de gamme. Et même si la qualité de présentation souffre d’un assemblage inégal. Très bon en consommations Sous le capot, l’essentiel des Zafira vendus auront un bloc diesel, donc un 2 litres CDTi disponible en 3 niveaux de puissance de 110 à 165 ch. Nous avions droit au plus puissant, associé à une boîte mécanique à 6 rapports. Voix embarquée le nouveau Zafira se montre plus confortable que l’ancien, notamment grâce à une meilleure insonorisation. Il se montre également assez dynamique, et plutôt agréable à conduire compte tenu de son gabarit important ». La partie dynamique est donc assez réussie, mais précisons que notre voiture d’essai disposait de roues de 18 pouces optionnelles normalement, vous avez du 17 pouces, moins dynamique mais plus confortable. Le C4 Picasso reste plus confortable, et le Scénic ou le C-Max plus dynamique. Le Zafira propose une sorte de compromis entre tout ce beau monde. Du côté des performances, tout va bien avec ce moteur de 165 ch même s’il n’a pas la douceur d’utilisation du dCi de Renault. On se demande ce qu’il en est avec la version 110 ch, surtout en charge. A noter que notre version était dotée d’un stop&start assez réussi car rapide et plutôt discret. Ce qui lui permet de se contenter de 137 g/km de CO2, un très bon chiffre pour la catégorie et ce niveau de puissance. Bataille serrée côté tarif Côté tarif enfin, le Zafira Tourer ne prend pas trop la grosse tête malgré ses prestations en hausse. Notre modèle vaut 31 600 € hors option, soit au moins 1 000 € de moins que les Grand Scenic, Grand C4 Picasso ou Touran équivalents. Seul le Grand C-Max lui fait de l’ombre sur ce point.

Aprèsles succès de vente de son prédécesseur le Zafira 2, Opel progresse en termes de design et lance son nouveau monospace baptisé Zafira Tourer. Un nouveau look pour la caisse ; un style plus moderne : les optiques prennent place dans le convoi des LED, style utilisé maintenant par tous les constructeurs. Le profil à découpe diagonal du côté du fenestron arrière évoque plus d

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Face aux Citroën C4 et Grand C4 Picasso restylé et au tout nouveau duo Renault Scénic 4 et Renault Grand Scénic 4, il sera assez difficile d’exister sur le marché des monospaces compacts en France ces prochains mois. Voilà pourquoi le restylage de l’Opel Zafira Tourer 2016 tombe au parfait moment pour celui qui s’est déjà vendu à 2,7 millions d’exemplaires depuis son lancement et qui conserve son format unique à 7 places. Comme nous le savions déjà grâce aux fuites du configurateur qui nous avaient permis de le découvrir dès la semaine dernière, ce restylage de l’Opel Zafira Tourer 2016 concerne, pour la partie esthétique, essentiellement la face avant. Le bouclier est plus stylé et moins mastoc, les projecteurs affinés se fondent dans la calandre, le jonc chromé de cette dernière se fond dans les projecteurs, la signature lumineuse est revue, pour un ensemble plus dynamique et plus moderne. À noter que les projecteurs LED adaptent automatiquement leur faisceau d’éclairage à la situation rencontrée pour que le conducteur y voie toujours de manière optimale. Planche de bord revue et modernisée À l’intérieur, l’Opel Zafira Tourer 2016 conserve bien entendu sa modularité et son espace de vie exemplaires, mais revoit entièrement son tableau de bord. Son dessin dégage de la visibilité vers l’avant, les compteurs sont modernisés et mieux placés face au conducteur, le volant est plus ergonomique, mais c’est surtout à côté que les choses se passent. En effet, le nouvel écran tactile multimédia 7 pouces à l’allure de tablette, placé au centre de la planche de bord, permet de supprimer la quasi-totalité des boutons qui ornaient le mobilier de l’ancienne version. Son usage sera plus simple, une bonne nouvelle d’autant que le système multimédia IntelliLink s’enrichit de la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto et que le système connecté OnStar fait son apparition à bord. Enfin, l’équipement technologique progresse avec, en série ou en option selon les finitions, l’amortissement piloté FlexRide, le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’avertisseur de changement de voie et le freinage d’urgence anticollision. Le nouvel Opel Zafira Tourer 2016 sera bientôt disponible à la commande, les livraisons devant débuter au mois d’octobre. Opel Astra 5 2 SPORTS TOURER D 122CH ELEGANCE 92G Diesel Manuelle 24 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 29/11/2019 Garantie 11 mois Prix de vente 19 470 € Mensualité NC Prix constructeur 33 885 € Remise de -14 415 € Opel Insignia CDTI 136CH ECOFLEX BUSINESS EDITION 5P Diesel Manuelle 28099 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 13/07/2017 Garantie NC mois Prix de vente 15 470 € Mensualité 233€/mois* Prix constructeur 34 780 € Remise de -19 310 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 28/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 28/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 €

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